國內(nèi)煉焦,水泥,冶金等行業(yè)輸送物料的實際工況條件,以研制低成本,易加工,適合大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的耐高溫輸送帶為目標(biāo),在對覆蓋膠和過渡膠開展了大量實驗研究基礎(chǔ)上,綜合運用已有知識,成功研制開發(fā)了以EPDM4045為主體材料的T3型耐高溫輸送帶;采用炭黑包覆型三元乙丙橡膠新材料技術(shù),成功研制開發(fā)了新型耐180℃高溫覆蓋膠;在此基礎(chǔ)上,綜合應(yīng)用浸漬預(yù)處理聚酯短纖維,借鑒芳綸短纖維增強橡膠耐燒蝕柔性絕熱層材料技術(shù),成功研制開發(fā)了耐燒蝕,耐180℃高溫覆蓋膠;通過隔熱材料與隔熱結(jié)構(gòu)的研究,優(yōu)化了耐高溫輸送帶結(jié)構(gòu)。

在上述工作基礎(chǔ)上,成功開發(fā)了新型耐180℃高溫輸送帶,耐燒蝕輸送帶和耐300℃高溫輸送帶.研究結(jié)果表明:(1)EPDM的耐熱性能好,但粘合性差,選擇與設(shè)計過渡膠層是EPDM耐高溫輸送帶研制的一個關(guān)鍵.(2)EPDM耐高溫輸送帶硫化時易起泡,解決辦法是采用熱貼合成型工藝,在硫化工序施緩壓,以排除窩在膠帶表面的空氣.適當(dāng)增加EPDM硫化膠的交聯(lián)密度,提高其熱撕裂強度,也有利于防止硫化過程中起泡.(3)硫化時控制滌棉帆布帶芯的伸長率為1～2%,EP帆布帶芯要張緊但不拉伸,將能更好地控制耐熱輸送帶的熱收縮率.(4)T_3型EPDM耐高溫輸送帶,采用浸膠滌棉帆布比高模低縮浸膠EP帆布作為帶芯材料在滿足性能要求前提下,加工制造成本更低。

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