青島聯眾礦山設備有限公司生產的耐高溫鋼絲繩芯輸送帶，內芯采用鍍鋅全開放式結構的鋼絲繩，與優質適用高溫環境的橡膠種類如三元乙丙橡膠(EPDM)、或者丁苯橡膠（SBR)良好的附著和滲透，在高溫條件下保證有效的粘合強度和受熱變形能力，確保了輸送帶強力的耐熱性能。

公司橡膠層配方設計，經多方實驗數據論證、實際現場使用的考驗，已形成有效的配方體系。根據多年經驗我公司耐高溫配方適用物料溫度為90℃-300℃�，F場勘測根據實際情況可根據客戶要求調整配方設計，保證現場的有效使用。主要可以應用在水泥廠、鋼廠、焦化廠、熟料、糊料以及燒結礦等各種高溫物料的輸送。

帶式輸送機在運行過程中，因為受力以及平衡的原因，容易造成打滑的現象發生，青島聯眾礦山設備有限公司的技術人員經過多方實驗和檢測，確定了耐高溫鋼絲繩芯輸送帶打滑的根本原因是輸送帶與滾筒之間的摩擦力不夠而造成的。 主要原因是帶式輸送機在運輸貨物的過程中，一旦運行阻力增大，如輸送機超載，輸送帶擠卡在機架上，托輥損壞，雜物纏繞，煤泥埋壓等原因造成托輥不轉。 二是摩擦系數降低，如驅動滾筒與輸送帶的接觸面浸入水，煤泥等，驅動滾筒表面鑄膠損壞。 三是輸送帶張緊力減小，如輸送帶因變形而伸長，拉緊裝置拉緊力不夠或損壞。 那么針對以上原因，聯眾總結了很多實際經驗以后得出以下幾點來防范輸送帶打滑： 加強運行管理和維護，發現輸送帶打滑應及時停機，按上面各原因進行分析處理 使用打滑保護裝置，發現輸送帶松弛立即張緊，緊帶過程中，嚴禁用手搬，撬棍別運動中的拉緊車和鋼絲繩。運行中嚴禁用手或任何工具清理托輥，滾筒上的粘接物。轉動不靈活的托輥要更換。 在更換輸送帶或做輸送帶接頭時，如確定需要點動開機拉動輸送帶時，嚴禁操作人員站在轉動部位上方。 停機時，無特殊情況，應將輸送帶上的煤拉空，避免重載啟動。 以上都是針對已經出現打滑現象時應對的策略，更為重要的是提前檢測預防輸送帶的打滑，今天我們來著重講一下輸送帶跑偏檢測裝置： 跑偏檢測裝置又叫跑偏開關，是用來檢測帶式輸送機輸送帶在運行中的跑偏，并發出信號。其本身并不能起到調整跑偏的作用。 跑偏檢測裝置有兩級動作功能：一級動作用于報警，二級動作用于自動停機。它只能發出信號，必須與輸送機的控制系統聯動，才能實現報警和自動停機的作用。 輸送機在運行中，當輸送帶向一側跑偏并與跑偏檢測裝置的立棍接觸時，立棍隨輸送帶的摩擦自轉。若跑偏量繼續增大，則立棍向輸送機外側偏轉。立棍偏轉角度超過12°時，一級開關動作，發出信號，控制系統報警；立棍偏轉角度超過30°時，二級開關動作，再次發出信號，控制系統則可實現重度跑偏狀態下的自動停機。當跑偏故障排除后，輸送帶離開立棍恢復正常運行時，立棍可自動復位。       跑偏檢測裝置應成對安裝在輸送帶兩側，其位置應使立棍軸線與輸送帶平面相垂直，輸送帶邊位于立棍高度的1/4——1/3處為宜。立棍距輸送帶帶邊距離，可根據實際情況而定，一般根據帶寬不同取50-100mm。跑偏檢測裝置一般在帶式輸送機的頭，尾輪滾筒附近各裝一對，長距離帶式輸送機一般無需增加跑偏檢測裝置的數量。其安裝示意圖如下：